Nettoyage cryogénique des accélérateurs du tunnel Angers-Avrillé
Nous sommes intervenus dans le tunnel Angers-Avrillé pour nettoyer les accélérateurs de ventilation installés en hauteur. Le chantier s’est déroulé de nuit, pendant une fermeture du tunnel, avec un accès par nacelle et une organisation adaptée aux contraintes du site.
Ce chantier, concrètement
Dans un tunnel routier, les accélérateurs brassent en permanence un air chargé de poussières et de particules liées au trafic. Avec le temps, les dépôts se retrouvent sur les châssis, les ventilateurs, les câblages et les différentes parties accessibles des équipements.
Nous avons avancé accélérateur par accélérateur avec la nacelle. Le matériel était déplacé au fur et à mesure, en coordination avec les autres intervenants présents dans le tunnel. Comme toujours sur ce type de chantier, nous adaptons la projection à ce que nous avons devant nous : on ne travaille pas de la même manière sur un châssis robuste, autour d’un câblage ou à proximité d’un composant plus sensible.
Cette intervention a été réalisée dans le cadre d’une opération de maintenance du tunnel sur le réseau VINCI Autoroutes. Pour le contexte du chantier, il est possible de consulter l’information publiée par VINCI Autoroutes.
Ce que le chantier imposait
- Travailler en hauteur, directement sous les accélérateurs.
- Se déplacer avec une nacelle au fil de la zone à traiter.
- Intervenir dans un tunnel fermé à la circulation.
- Travailler autour d’éléments électriques et mécaniques sensibles.
- Adapter en permanence la pression, la distance et l’angle de projection.
- Rester autonome sans ajouter de groupe électrogène ni de pack batterie dédié à la machine.
Ce que nous avons réellement nettoyé
Le travail ne s’est pas limité à passer sur l’extérieur des accélérateurs. Selon l’accessibilité et l’état de chaque zone, nous avons également nettoyé l’intérieur accessible des moteurs électriques, les pales des ventilateurs, les câbles d’alimentation sur toute leur partie visible ainsi que le châssis complet des accélérateurs.
Avant de projeter, nous regardons toujours la zone à traiter : coffrets, connexions, capteurs, câbles, revêtements et pièces mécaniques. Certaines parties peuvent être nettoyées normalement, d’autres demandent un réglage plus doux et certaines doivent simplement être évitées. C’est cette adaptation qui permet de travailler proprement autour d’un équipement technique.
Une intervention autonome sur le plan électrique
Sur ce chantier, nous avons pu alimenter notre machine cryogénique sans avoir besoin d’ajouter un groupe électrogène ou un pack batterie dédié. L’alimentation reposait sur une solution développée par CRYO’géni, ce qui nous permet de rester plus autonomes lorsque l’électricité disponible sur le site n’est pas adaptée à notre matériel.
Dans un tunnel, cet aspect compte vraiment : moins de matériel à installer signifie aussi moins d’encombrement autour de la zone de travail et une organisation plus simple pendant le déplacement de l’équipe et de la nacelle.
Nous restons volontairement simples sur la partie technique : l’intérêt ici est surtout de montrer que cette autonomie a été utilisée en conditions réelles sur le chantier.
Pourquoi cette autonomie est utile
- Pas de groupe électrogène supplémentaire à installer sur la zone.
- Pas de pack batterie dédié à transporter pour alimenter la machine.
- Moins d’encombrement lors des déplacements dans le tunnel.
- Une installation plus simple sur les sites où les prises disponibles ne conviennent pas.
- Une solution développée pour nos propres contraintes de chantier.
Pourquoi le nettoyage cryogénique était intéressant ici
Le principal intérêt sur ces équipements est de pouvoir travailler à sec. La glace carbonique projetée se sublime après l’impact : elle ne laisse donc pas d’eau de lavage ni de média abrasif autour de la machine. Les salissures qui se décrochent doivent évidemment être gérées, mais on évite d’ajouter un second produit ou un abrasif dans l’environnement du tunnel.
Cette méthode permet aussi d’être précis. Nous pouvons réduire la pression, changer la distance de travail ou modifier l’angle de projection selon l’état de la surface et ce qui se trouve autour. C’est particulièrement important sur un ensemble qui mélange pièces mécaniques, moteurs, câblages et éléments de ventilation.
Nettoyage ne veut pas dire diagnostic
Notre rôle est de nettoyer les équipements et de signaler ce que nous pouvons observer pendant le chantier. Le contrôle électrique, mécanique, fonctionnel ou réglementaire reste du ressort des entreprises et techniciens habilités.
Comment s’est déroulée l’intervention
Le chantier était organisé pendant une fermeture du tunnel. Une fois la zone sécurisée, nous avons avancé progressivement avec la nacelle et le matériel, en traitant les accélérateurs les uns après les autres.
Quelques vues du chantier
Les photos parlent mieux que de longues explications. Elles montrent la hauteur des équipements, la place disponible dans le tunnel et la manière dont nous nous déplaçons au fil de l’intervention.
Une référence de plus pour nos interventions en tunnel
Ce chantier à Angers-Avrillé complète les interventions que nous avons déjà réalisées sur des équipements de tunnel. Il montre surtout notre façon de travailler sur le terrain : venir avec le matériel adapté, observer chaque équipement avant de projeter et ajuster la méthode au fur et à mesure.
Nous étudions ce type de demande dans le Maine-et-Loire, plus largement en Pays de la Loire et partout en France lorsque le volume et les contraintes du chantier le justifient.
À voir aussi
Nous avons également documenté une intervention sur des accélérateurs de tunnel à Marseille.
Questions que l’on nous pose souvent
Quelles parties des accélérateurs avez-vous nettoyées ?
Nous avons travaillé sur les châssis, les pales de ventilateurs, les câblages visibles et, lorsque l’accès et les conditions le permettaient, l’intérieur accessible des moteurs électriques. Les réglages étaient adaptés à chaque zone.
Pourquoi utiliser la cryogénie dans un tunnel ?
Le procédé travaille à sec et ne laisse pas de média abrasif après la projection. Il permet aussi d’adapter précisément la pression et la distance selon les composants présents.
Aviez-vous besoin d’un groupe électrogène ?
Non. Pour ce chantier, la machine a été alimentée grâce à une solution développée par CRYO’géni, sans ajout de groupe électrogène ni de pack batterie dédié à son alimentation.
Le nettoyage remplace-t-il les contrôles de maintenance ?
Non. Le nettoyage permet de retrouver des surfaces propres et plus faciles à observer, mais les contrôles électriques, mécaniques et réglementaires restent réalisés par les professionnels habilités.
Vous avez un équipement de tunnel ou une installation technique à nettoyer ?
Le plus simple est de nous envoyer quelques photos, le nombre d’équipements et les contraintes d’accès. Nous pourrons rapidement voir si la cryogénie est adaptée et comment organiser l’intervention.